随着交通设施的不断完善，驾车走高速公路非常普遍，高速公路安全行车也极为重要：

一、安全带保安全

这是个老生常谈，也是很多司乘朋友很不以为然的问题。我个人观点是：在城市道路上，系安全带是为应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带在事故后果中有天壤之别。在此提醒司乘朋友在高速公路上必须系好安全带。

二、爆胎时的操控

在高速行驶时，小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车严重。有个奇怪的现象：如果是左前轮爆胎，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，车辆爆胎时，运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，因慌乱常常造成纠正过度，加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏。

正确的做法是，在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度并用力保持，同时不要采取紧急制动，让减速行为掌握在受控范围内并努力保持原来的行车轨迹。

三、超速行驶

如果驾驶一辆时速 100公里的小车，从眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反应到刹车制动，生理上的反应时间约 1.7秒，而这时你的车辆已经前行了 47米多。 40多米的距离，包含多少无可奈何的生命！“十次事故九次快”一点也没错。

四、尽量避免夜间行车

我们应该注意到一个普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的，白天与夜间的比例能达到 1： 5甚至更高。

白天视野好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？大货车白天要装卸货物、维修车辆、办事找人，更重要的是，路政、超限检查和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少，于是夜晚成为各种事故的高发时段。作为驾驶员一定要了解，忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶，而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离带根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，千万不要一路上和这样的司机驰骋。

五、超车时多用闪光灯提醒

高速公路速度快，噪音大，按车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒对方更有用；而且，当发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，如果这时正好跑到他旁边，那可就要听天由命了。那些变道超车的大货车在变道前能有一半人在观后镜里看一眼的就不错了，更何况是小车，不容易被发现且车速更快。

晚上超车时，不要一直用远光灯。在距离被超车辆尾部两三百米时，最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断与他的距离从而避免事故。要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到自己，与自己是否能清楚看到对方是同等的重要。

想起在城市里经常有打着远光灯会车的司机，他们自认为自己能看清路面和车辆，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私且害己害人的人。

另外在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。

无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论你开不开车，都应该知道这些，因为生命最重要。

审稿：张东江